对于汽车行业的相关企业来说，2020年是极具挑战性的一年，全球供应链中断导致汽车制造业大幅下滑。幸运的是，行业复苏正在悄然进行，触底反弹即将开始。
整个汽车工业都在积极寻求一种方案，以不牺牲生产质量为前提，进一步降低生产成本。西科沃克的解决方案满足客户需求，订单量持续攀升。
热处理工艺被广泛应用于齿轮、轴承、齿圈和电池等汽车零配件的生产中。热处理方案的可靠性、生产效率以及工艺可重复性是最重要的考量标准。减少变形，降低工艺成本，缩短工艺时间，提高渗碳工艺效率，降低二氧化碳排放，都是热处理解决方案应综合考虑的问题。
在经历了2020年上半年的艰难之后，汽车行业正在慢慢回复产能，对金属热处理技术的需求越来越大。
汽车工业研发投入增加
“ACEA的报告显示，2019年欧盟研发费用支出的29%为汽车行业。”西科沃克集团CEO, Slawomir Wozniak先生说：“汽车行业是个开放包容的行业，我们一直积极寻找能够有效支持汽车领域生产的解决方案。西科沃克针对这一行业研发生产了诸多旗舰型产品，例如以CMe生产线为首的真空炉型，Pit-LPC井式渗碳炉，4D淬火炉，我们开创性的真空热处理系统，专门为单件氮气淬火设计。集团产品对于电动汽车制造领域的渗透同样不容忽视。”
服务于汽车行业的西科沃克热处理设备
西科沃克服务传统汽车行业多年，主要应用设备包括CMe/CMe-T型真空炉，Pit-LPC真空井式炉，以及专用于单件齿轮氮气淬火的4D淬火真空系统。
CMe真空系列炉型为半连续式炉，采用低压渗碳和油/气淬工艺进行表面淬火和淬透。CaseMaster Evolution-T（CMe-T）炉在2020年脱颖而出。该炉型为三室真空炉，采用低压渗碳和高压氮淬技术，可取代现有可控气氛下大规模热处理和油淬生产线，同时确保更高的精度和工艺重复性。该炉型最大的特点在于工艺质量的提升和成本的降低，得益于性能的优化及更高的生产灵活性，CMe-T现已成为汽车领域颇受欢迎的优秀解决方案。2020年，该炉型全面进入印度市场，获得包括印度换热器厂商在内诸多制造商的采购订单。
Pit-LPC井式炉适用于大批次或纵向工件渗碳的行业，例如齿轮、轴承和其他深层渗碳的工件。该炉型具备三大优势：降低成本，提高产能，环保安全。Pit-LPC井式炉搭载先进的技术工艺，满足严格的环保标准，不在使用易燃易爆的工艺气氛，提高生产安全性。同时，该设备工艺均匀性好，工件热处理后质量高。
4D淬火真空热处理系统设计用于对机械齿轮箱零部件（如齿轮、齿轴、齿圈等）进行单件氮气淬火。该炉型采用真空加热和均匀氮气淬火，可显著控制和减少变形，在降低生产成本的同时大大提高热处理后的精度和工艺可重复性。
电动汽车行业的稳步发展
几十年来，可控气氛钎焊一直是汽车行业铝热交换器钎焊的首选技术方案。在该领域，西科沃克的CAB可控气氛钎焊技术家喻户晓。
随着全球对电动汽车的政策推动，电池冷板的需求空前高涨，铝钎焊设备市场前景光明。不断增加的订单、丰富的技术经验和持续的创新，西科沃克的CAB生产线远销全球，成为混合动力（HEV）和电动汽车（EV）电池散热器钎焊的优选解决方案。仅2021年一季度，西科沃克就收获数份合同，生产用于电池冷板钎焊的CAB生产线。
行业凛冬，节约成本是第一要务
受全球产业格局影响，目前市场尚未恢复，产能有所下降，如何在不牺牲质量的情况下显著节约成本，是汽车工业引进设备时首要考虑的因素。西科沃克真空热处理设备可帮助整个汽车行业每年节省数十亿欧元。
不来梅研究所自1995年开始的研究分析显示，仅德国汽车和变速箱行业每年的变形校正成本就高达8.5亿欧元，轴承行业每年的校正成本为10亿欧元。能否缩短工艺周期，减少材料变形，降低成本，同时保证最终产品的高质量，是热处理设备，也是行业未来发展的重中之重。
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